 Эксперты проанализировали недостатки гибридных двигателей Li Auto, в частности бензиновый мотор L2E15M, который используется в популярных моделях L6, L7, L8 и L9. По информации от специалистов издания «За рулем», этот двигатель, являющийся лицензионной версией агрегата Prince, унаследовал множество проблем, свойственных оригиналу, и в некоторых аспектах стал менее надежным.
- Двигатель L2E15M используется в моделях L6, L7, L8 и L9.
- Обнаружены проблемы с механизмом газораспределения.
- Масляный насос может выходить из строя после 100 тыс. км.
- Система вентиляции картера подвержена разрыву мембраны.
- Возникают проблемы с системой охлаждения, включая помпы и термостаты.
Основные проблемы двигателя L2E15M
Среди основных недостатков выделяются проблемы с механизмом газораспределения. В китайской модификации используется цепь Морзе, которая более чувствительна к качеству масла и может растягиваться уже после 100 тыс. километров. Это создает риск обрыва цепи, что может повлечь за собой серьезные последствия.
Дополнительные недостатки и рекомендации
Также отмечены недостатки масляного насоса. Его работа зависит от электроклапана, и после пробега в 100 тыс. км он может заклинить, что приведет к снижению давления масла и повреждению вала. Часто происходит и разрыв резиновой мембраны в системе вентиляции картера, что увеличивает расход масла.
Для увеличения срока службы двигателя владельцам гибридов Li Auto рекомендуется запускать внутренний двигатель даже при полной зарядке аккумулятора. Это поможет избежать "сухих" пусков. Кроме того, использование топлива с октановым числом не ниже 100 является желательным для предотвращения детонации.
Выводы
В заключение, эксперты подчеркивают важность внимания к техническому состоянию двигателей Li Auto, особенно в свете выявленных недостатков. Ранее сообщалось о завершении более 97% отзывной кампании электромобиля MEGA.
Похожие новости
Комментировать
|
