Индексация утилизационного сбора и популярность мотора 1.4 TSI в России с 2026 года
|
|
|
|
|
|
|
С начала 2026 года в России вступил в силу новый этап индексации утилизационного сбора. Теперь для частного ввоза автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил ставка сбора осталась на уровне 3 400 рублей. Однако машины с более мощным мотором или перепроданные ранее чем через год облагаются сбором свыше 900 000 рублей.
В таких условиях двигатель 1.4 TSI мощностью 150 л.с. серии EA211 стал своеобразным эталоном для импорта. Среди популярных моделей выделяются три автомобиля, произведённые на совместных предприятиях SAIC-VW и FAW-VW, которые сохраняют высокую ликвидность и надёжность.
Первый – Volkswagen Lamando L, стильный лифтбек длиной 4784 мм с безрамочными дверями и полностью цифровым кокпитом. Благодаря 7-ступенчатой коробке DSG и мотору 1.4 TSI, разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунды. Агрессивный дизайн в духе электрокаров ID делает эту модель привлекательной альтернативой классической Jetta.
Второй – Skoda Superb с китайской спецификацией на платформе MQB. Двигатель 1.4 TSI обеспечивает экономичность, а просторный салон с колесной базой 2841 мм остаётся одним из главных достоинств. Модель 2026 года ценится за удобную эргономику и наличие традиционных физических кнопок, а также качественную отделку интерьера.
Третья модель – Audi A3L, удлинённый премиум-седан с колесной базой увеличенной на 51 мм. Оснащённый тем же 1.4 TSI и преселективным роботом, автомобиль демонстрирует расход топлива в смешанном цикле всего 5,8 л на 100 км. Его технические преимущества включают многорычажную заднюю подвеску и улучшенную шумоизоляцию.
Несмотря на то, что Volkswagen Group постепенно переходит на новую линейку 1.5 TSI Evo, проверенный 1.4 TSI остаётся наиболее подходящим вариантом для российских условий. Он менее требователен к качеству топлива и обладает широкой сетью доступных запчастей по всей стране.
Похожие новости
Комментировать
|
|
|
|
