Почему не стоит переплачивать за электромобили с высокой мощностью зарядки
|
|
|
|
|
|
|
Скорость зарядки электромобилей за последние годы значительно возросла. Если ранее максимальные значения не превышали 150-200 кВт, то теперь автопроизводители заявляют о 400–500 кВт и даже более. Тем не менее, эти цифры чаще служат рекламными трюками, чем реальной практической возможностью.
Хотя многие современные электромобили могут поддерживать такую мощность, зарядная инфраструктура часто не готова к этому. На реальных зарядных станциях мощность свыше 350 кВт встречается очень редко, что обусловлено ограничениями электросетей и совместным использованием ресурсов между несколькими автомобилями.
Яркие примеры быстрых зарядок демонстрируют модели Lotus Eletre и Porsche Cayenne, но реальная скорость зарядки не всегда соответствует заявленной. Особенно заметен прогресс среди китайских брендов, предлагающих мощность выше 400 кВт, таких как Xpeng G9 с 800-вольтовой технологией.
Тем не менее, водители редко получают максимальную зарядную мощность из-за ограничений на зарядных станциях. Поэтому для повседневного использования разница между автомобилями с 250 кВт и 450 кВт может быть несущественной. Высокая мощность зарядки становится актуальной только в определенных ситуациях.
Китайские производители на передовой в разработке быстрой зарядки, формируя стандарты для будущего. Но в настоящее время высокая мощность является скорее маркетинговым инструментом, нежели реальным преимуществом для водителей.
Похожие новости
Комментировать
|
|
|
|
