История «Запорожца»: народного автомобиля СССР
|
|
|
|
|
|
|
«Запорожец», известный своими уникальными формами и характерными деталями, стал настоящим символом народного автомобиля в Советском Союзе. Первая партия этих компактных малолитражек была выпущена 22 ноября 1960 года на Запорожском заводе «Коммунар», позже ставшем ЗАЗ. Модель ЗАЗ-965 была создана по образцу итальянского Fiat 600.
Изначально планировалось, что автомобиль будет производиться в Москве и называться «Москвич-444», но документы были переданы запорожскому заводу, который до этого занимался производством комбайнов. Завод провел модернизацию для запуска автомобильного производства, а двигатели поставлялись с мелитопольского завода легких дизелей.
«Запорожец» стал доступным транспортом для граждан, особенно в условиях массовой автомобилизации 1960-х годов. За десятилетие было выпущено более 322 тысяч автомобилей, которые пользовались популярностью не только в СССР, но и за границей под брендом «Ялта».
Стоимость «Запорожца» в момент выхода на рынок составляла 16-18 тысяч рублей, что делало его доступным по сравнению с более дорогими моделями, такими как «Волга». Уникальная конструкция с задним расположением двигателя и характерный V-образный четырехцилиндровый двигатель часто становились объектом анекдотов.
Хотя в 1970-х годах мощность автомобиля возросла до 40 лошадиных сил, «Запорожец» уже выглядел устаревшим. С уменьшением популярности производства продолжалось, но завершилось с моделью ЗАЗ-968М. Последний потомок — ЗАЗ-1103 «Славута» — был выпущен 19 сентября 2008 года. Несмотря на критику, «Запорожец» остался символом своей эпохи с уникальной историей и характером.
Похожие новости
Комментировать
|
|
|
|
