|
Вопрос из заголовка только выглядит детским. Два мощных кроссовера с внедорожными наклонностями действительно очень похожи, но тем интереснее понять, чем они отличаются. А учитывая цены на Форд Эксплорер и Хонда Пилот от официального дилера, стоит подойти к анализу серьезно. Так что шутки в сторону: начинаем разбираться.
Первое впечатление
Хонда Пилот выпускается с 2002 года и сменила за это время четыре поколения. Дизайн последней версии ушел от нарочитой брутальности: сглаженные очертания улучшили аэродинамику, но сделали облик автомобиля менее самобытным. Хромовая отделка, изящный рисунок оптики, обилие тонких выштамповок — что хорошо для городского кроссовера, для внедорожника выглядит сомнительно.
Монументальный Эксплорер лишь в пятом поколении с неохотой избавился от несущей рамы и титула настоящего внедорожника, который он носил с 1990 года. Но с генетикой не поспоришь: рубленые линии, жесткий взгляд прямоугольных фар, крупные детали кузова, два спаренных концевика выхлопной системы под мощной задней частью с первого взгляда выдают искателя приключений. Перейдем к габаритам:
- размеры (Д х Ш х В) — 4954 х 1995 х 1788 у Хонды, 5006 х 2004 х 1803 у Форда;
- колесная база — 2740 мм и 2860 мм;
- дорожный просвет — 200 и 211 мм;
- снаряженная масса — 2056 и 2262 кг;
- объем багажника — 510/2464 и 595/2285 л.
У Эксплорера меньше свесы, он крупнее и выше над дорогой. Зато Пилот легче, и база у него короче. Так что определять характер машин будут детали конструкции.
Технические характеристики
Выбор силовых установок в российских версиях не предусмотрен. Трехлитровый мотор Пилота и 3,5 л двигатель Эксплорера работают в паре с 6-ступенчатой АКПП на 92-м бензине и выдают соответственно:
- мощность — 249 л. с.;
- крутящий момент — 294 и 346 Н‧м;
- максимальную скорость — 192 и 183 км/ч;
- разгон до 100 км/ч — 9,1 и 8,3 с.
Оба кроссовера могут похвастать полным приводом, но реализован он по-разному. Интеллектуальная система Хонды с подключением не торопится, зато так и норовит отключить 2-3 цилиндра для экономии топлива. Прославленный Terrain Management Форда искушает испытать один из семи режимов там, где и танки ездить боятся. Зато по шоссе Пилот идет плавно и бесшумно, как седан бизнес-класса. Эксплорер более жесткий, но управлять им интереснее.
Интерьер и оборудование
Автомобили укомплектованы по высшему классу: продвинутый комплекс систем безопасности, роскошные медиасистемы, сопряжение со смартфоном, бесключевой доступ в салон, электропривод двери багажника и т. д. Россыпь управляющих элементов на приборной панели Пилота контрастирует с лаконичностью исполнения Эксплорера, но на возможности автомобилей не влияет. Отличия в приятных мелочах: так, цифровая панель приборов лучше читается у Хонды, а багажник удобнее открыть у Форда, причем бесконтактно — работает сенсор под задним бампером.
В салоне отличий больше. Полноценный восьмиместный Пилот спроектирован для удобства пассажиров: легкий доступ на задний ряд, отдельный блок управления климатом, розетки, разъемы для мобильных устройств и обилие места за счет сокращения объема багажника. В Эксплорере разместятся только семеро, и то без особого комфорта на заднем ряду. Но багажник на 85 л больше, чем у конкурента: прозрачный намек, кому что ценнее.
Цены и комплектации
Комплектации Эксплорера построены по принципу «много и еще больше»:
- В стартовую XLT по цене от 2 460 000 руб. уже включен полный комплект систем безопасности с 11 подушками, трехзонный климат, круиз-контроль, камера заднего вида с омывателем и множество других функций.
- Серия Limited стоимостью от 2 760 000 руб. добавила к ним электропривод складывания третьего ряда сидений, надувные ремни безопасности и дистанционный запуск двигателя.
- На долю версии Limited Plus по цене от 2 900 000 руб. достались панорамная крыша, система автоматической парковки и прочая роскошь.
Хонда пошла по пути наращивания комфорта, который оценила весьма серьезно:
- Базовая комплектация Lifestyle при всей безопасности довольно скромна на развлечения и обойдется в цену от 3 740 000 руб.
- В версии Executive появляются мультимедиа на ОС Android, подсветка салона, HDMI- и USB-разъемы. Но и цена на нее выросла до 4 220 200 руб.
- Модификация Premium снабжена отдельной медиасистемой для пассажиров второго ряда с DVD и видеоразъемом, 10 динамиками и тонировкой задних стекол. За нее просят от 4 530 000 руб.
Итак, что же выбрать — Форд Эксплорер или Хонда Пилот? Хонда представляет свой самый большой кроссовер скорее как роскошный минивэн, в стоимость которого включена уверенность при путешествии в любых дорожных условиях. Форд понравится самодостаточным мужчинам, склонным к авантюризму, но готовым к его последствиям. Так что оба кроссовера — полноценные автомобили на все случаи жизни. А каких моментов будет больше — решать только вам.
Похожие новости
Комментировать
|
