Ланос – переднеприводный автомобиль, созданный и производившийся первые годы на заводах компании Daewoo. Производство началось еще в 1997 году. Его разрабатывали как новый автомобиль после Nexia. В его создании принимали участие инженеры из Германии и Британии, дизайн же разрабатывала итальянская компания ItalDesign.
Раньше Daewoo входил в состав General Motors. Но после того момента, как они вышли из корпорации, у них зародилась идея создать что-то свое, полностью своими силами. В разработке даже принимали участие Porsche (диагностика всех систем). Работы начались с 1992 года. В 1995 были собраны первые опытные образцы, которые проходили разнообразные тестирования: разных скоростных, температурных режимов и прочее. Это получилась первая собственноручная модель Daewoo.
Начался серийный выпуск в 1997 году, пока что в Корее, но позже вследствие кризиса внутри компании, Daewoo вынуждены были закрыться, и производство Ланоса перенести в Польшу. На данный момент корейские и польские модели считаются наиболее качественными и надежными. А еще позже изготовление Ланосов было налажено в Украине (ЗАЗ) и России (ТагАЗ). Вот тут качество заметно упало.
Было три типа кузова, в которых выпускали Ланос – седан (4-дверной), хетчбэк (3- и 5-дверной), в ограниченных количествах выпускали кабриолет. И только на Украине на базе Ланоса была создана версия фургона.
Двигатели ставили инжекторные Ecotec с объемом 1,3 и 1,6 литров. Мощность двигателей варьировалась от 70 до 105 л.с.
На Украине начали устанавливать 1.3 литровый двигатель от Таврии Новой. Такая сборка получила название Шанс или Сенс. Сначала это был карбюраторный двигатель с мощностью приблизительно 68 л.с. Позже его заменили на инжекторный, что немножко прибавило мощности на 2 л.с. Смысл такой конструкции понять довольно таки сложно. Ведь не каждый решиться собрать автомобиль с таким маленьким соотношением мощности к массе. Даже не будучи сильно загруженным, он с трудом поднимается на совсем небольшое возвышение. А с таким кондиционером езду назвать комфортной очень уж трудно.
ЗАЗ Ланос изготавливался в большей мере на экспорт в Россию. На нем стоят 1,5 литровые инжекторные двигатели с механической коробкой передач. Как правило, это были только седаны. В 2011 году появились ЗАЗ Ланос с установленными автоматической коробкой передач Aisin и инжекторным 16-клапанным двигателем ECOTec объемом в 1,4 л., с небольшими модификациями.
Что касается подвески, то спереди, как обычно, Макферсон, а сзади полунезависимая рычажно-пружинная.
Руль крепится к кузову с соединением шестерня - рулевая рейка. На некоторых автомобилях стоят гидроусилители руля. Но поскольку вся рулевая крепится к кузову, водитель чувствует на руле биение от дефектов дорожного покрытия, неровностей.
Если в общем, то это вполне хороший автомобиль, с достаточно высокими характеристиками, как для городского автомобиля. Но только для того времени, когда он создавался. Сейчас же он не такой комфортный. Мощности двигателя откровенно не хватает, хотя он довольно надежный. Салон бедный и тесноватый. Сесть на заднее сиденье рослому человеку довольно трудно. А выпускать такой автомобиль (практически без изменений) продолжают до сих пор. Объяснить это можно низкой стоимостью, ремонтопригодностью, доступностью запчастей. Это дает ему такую популярность у простого народа.
