Если двигателю не работает хорошо, то, стало быть, ухищрения тут бесполезны? Совсем не обязательно. Как известно, охлаждающая жидкость прогревается быстрее всего. Потом — масло. Самый медленный — нейтрализатор; а ведь токсичность газов падает только тогда, когда прогревается именно он. Скорость прогревания зависит еще и от режима работы мотора. Вариантов тут три: прогрев двигателя под окнами, плюнуть на рекомендации и сразу рвануть, или немного погреть движок на холостых, а потом тихонько трогаться.Мы проводили исследования, после которых убедились, что вариант с небольшим прогревов и легкой ездой — оптимальный. Он экономичен и по показателям токсичности выигрывает у остальных. Разогретый двигатель готов к серьезным нагрузкам, поэтому меньше изнашивается. В этом эксперименте мы не раскрыли что-то новое: опытные водители всегда сначала пускают двигатель и идут чистить машину от снега. Потом начинает легонько ехать, держась правее. Этакий компромисс — не воняем и машинку бережем.МатросыНо в нынешнее время, к сожалению, у людей иной подход — откатать свое и спихнуть другому. Помните присказку: "Поматросил и бросил"? Раньше, да, машину покупали на длительный период. А сейчас какой смысл людям заботиться об этом? Такие автолюбители вряд ли будут обеспокоены ускоренным износом и назревающим капитальным ремонтом. Может, однажды, при попытке «кого-то сделать» на холодном движке, у лихача накроются клапаны, встретившись с поршнем. Никто об этом до поры до времени не думает. А винить кого будут? Мотор, конечно, не себя уж точно.Мы рекомендуем все-таки немножко прогревать любой автомобиль. Не рваться лихачить с холодным двигателем. Удачи на дорогах!
