Тест-драйв Mercedes GLC 250 от Александра Михельсона
Тест-драйв Mercedes GLC 250
От угловатого, с несколько странным дизайном предшественника, новинка отличается радикально. Никаких параллелей ни в интерьере ни в экстерьере. Новый корпоративный стиль и в салоне. Огромные, круглые сопла вентиляции, широкая, отделанная под дерево центральная консоль и уже стандартный для моделей марки, монитор вверху. Автомобиль стал больше по всем направлениям, в том числе и по салону. GLC первый компактный кроссовер, получивший в качестве опции активную подвеску с пневмостойками Air Body Control, что можно перевести как воздушный контроль тела. Максимальный дорожный просвет с пневматической подвеской - 23 см, у стандартной версии с пружинной подвеской – 18 см. Есть еще модификация на пружинах и оффроуд пакетом, клиренс которой 20 см. GLC будет доступен в четырех версиях. С двумя дизелями, одним бензиновым мотором и с гибридной силовой установкой, которая пока на российском рынке не предлагается. На тесте модель с бензиновым мотором мощностью 211 л.с.
