|
Пластиковый бампер царапается от каждого бордюра, а автосервисы просят за покраску как за половину подержанного автомобиля. Но вот что интересно — эту деталь можно покрасить самому, причем результат будет почти неотличим от покраски в автомалярке. Нужны только баллончики, терпение и теплый гараж. Никакого компрессора, никакой аренды покрасочной камеры и просто свободные выходные.
Современные материалы дают возможность работать прямо в обычном боксе — специализированные составы схватываются при комнатной температуре и держатся годами. Полипропилен, ABS, полиуретан — все эти пластики отлично красятся при соблюдении технологии. Стоимость всех материалов редко превышает 1500 грн., тогда как мастерские берут от восьми. Экономия очевидна, а процесс... он затягивает. Первый раз будет волнительно, зато потом сможете помогать друзьям.
Главное — не спешить и делать все по порядку. Пропустите этап грунтовки — краска облезет через месяц. Нанесете толстый слой — получите подтеки. Но если следовать проверенной схеме, бампер заблестит как новый.
Покраска в цвет автомобиля
Код краски вашей машины написан на табличке под капотом или в дверном проеме. С этим кодом подбираете баллончик в магазине или онлайн — большой выбор автоэмали по ссылке https://kraska-kiev.com.ua/ru/u-balonchyku/ с доставкой по Украине. Акриловые эмали Sprayline, Motip, Chamaeleon дают отличное покрытие при работе в домашних условиях.
Встряхивание баллона перед работой — это не формальность. Пигмент оседает на дно, и если его не размешать, первые слои будут бледными, а последние слишком насыщенными. Три минуты интенсивной тряски минимум.
Техника нанесения эмали
Держите баллон строго перпендикулярно поверхности, на расстоянии 15-20 см. Ведите плавно вдоль бампера, не останавливаясь. Движения должны начинаться и заканчиваться за пределами окрашиваемой зоны — так не будет пятен. Первый слой полупрозрачный, он создает базу. Через 10-15 минут второй для насыщенности цвета, потом третий.
Каждый слой тонкий! Толстая краска неизбежно стекает некрасивыми подтеками, которые потом придется шлифовать. Лучше нанести четыре тонких слоя, чем два толстых. Чередуйте направление проходов — сначала горизонтально, потом вертикально — это помогает избежать полос.
Если в процессе на свежую краску села пылинка или ворсинка, не пытайтесь ее снять пальцем. Дождитесь высыхания и аккуратно прошлифуйте этот участок наждачкой P1000 перед нанесением лака. На один бампер обычно уходит один-два баллона краски в зависимости от размера детали.
Демонтаж бампера и первичная обработка
Снимайте деталь целиком, иначе замучаетесь закрывать кузов пленкой. Большинство бамперов крепятся на десяток саморезов и пластиковых клипс — ищите их в подкрылках, под бампером и по бокам. Датчики парктроника отключаются через разъемы, тут сложного ничего. Головки на 10 и 13, плоская отвертка для выковыривания клипс - вот и весь набор инструментов для демонтажа.
Сняли? Теперь мойка. Автошампунь, теплая вода, мягкая губка — убираем всю дорожную грязь, битумные капли, остатки масла. Особенно тщательно промывайте углубления и решетки воздухозаборников, там скапливается песок. После мойки вытирайте насухо тряпкой без ворса и осматривайте поверхность под яркой лампой — так лучше видны все дефекты.
Шлифовка под грунт
Старое покрытие должно стать матовым и шершавым. Берите скотч-брайт серого цвета или наждачную бумагу P180-P240 и проходите всю поверхность круговыми движениями. Не давите сильно — пластик может перегреться и деформироваться. Задача не снять краску до основания, а создать риски для адгезии нового покрытия.
Глубокие царапины требуют особого внимания. Их нужно набить более грубым абразивом P40-P60, чтобы шпаклевка зацепилась намертво. Поверхностная обработка тут не поможет — материал просто отвалится под нагрузкой.
Важные моменты при шлифовке:
- Работайте в проветриваемом помещении, пыль от краски вредна.
- Используйте респиратор даже при сухой шлифовке.
- Проверяйте равномерность матирования на ощупь.
- Углы и изгибы обрабатывайте особенно тщательно.
- После шлифовки сразу удаляйте пыль пылесосом.
Выравнивание дефектов шпаклевкой
Вмятины, глубокие царапины, сколы — все это убирается специальной шпаклевкой для пластика. NOVOL Bumper Fix зарекомендовал себя отлично, но подойдут и другие марки с пометкой "для бамперов". Смешиваете базу с отвердителем строго по инструкции — обычно это 2-3% отвердителя от массы шпаклевки.
Наносите резиновым шпателем тонкими слоями. Один толстый слой треснет при высыхании, лучше три тонких с промежуточной шлифовкой. Первый слой заполняет основной объем дефекта, сохнет минут 10-15. Шлифуете его абразивом P180, наносите второй для точного выравнивания.
Финальная шлифовка после полного высыхания (полчаса примерно) делается бумагой P240, а границы зашпаклеванных участков выводятся более мелким абразивом P320-P500. Переходы должны быть плавными, иначе они проявятся под краской ступеньками.
Обезжиривание перед грунтом
Антисиликон на водной основе — ваш лучший друг перед покраской. Он снимает остатки жира, пыль, статическое электричество. Протираете салфеткой без ворса, меняя ее по мере загрязнения. Можно продуть поверхность сжатым воздухом из баллончика или компрессора.
Зоны, которые не будут краситься, заклеиваете малярным скотчем и пленкой. Защитите крепления, логотипы, решетки радиатора. На всю подготовку уходит часа три-четыре, но спешить нельзя — от качества этого этапа зависит половина успеха.
Грунтование пластиковой поверхности
Без адгезионного грунта краска на пластике долго не живет. Это не обсуждается. Специальные грунты для бамперов (MOTIP, JETA Plastic Primer, CHAMAELEON 1K) содержат компоненты, которые буквально впиваются в полимерную структуру и создают надежную основу для эмали. Обычный автомобильный грунт тут не подходит.
Встряхиваете баллон минуты две-три, пока внутри не зазвенят шарики-смесители. Первый слой наносите с расстояния 15-20 сантиметров быстрыми равномерными движениями. Он должен лечь полупрозрачной дымкой, без мокрых пятен. Через 15-20 минут второй слой для равномерного покрытия всей поверхности.
Типичные ошибки при грунтовании:
- Слишком близко держат баллон — получаются подтеки.
- Долго задерживаются на одном месте — грунт стекает.
- Красят на холоде — материал ложится шагренью.
- Не дожидаются межслойной сушки — покрытие морщится.
После высыхания грунта (минут 30 при комнатной температуре) могут проявиться мелкие дефекты, которые не были видны раньше. Прошлифуйте их наждачкой P400-P500 на мягкой подложке. Проявочный порошок или спрей помогает увидеть все неровности — он заполняет риски контрастным цветом. Перед нанесением краски снова обезжирьте поверхность.
Нанесение автомобильного лака и сушка
Лак создает глубину цвета и защищает эмаль от ультрафиолета, царапин, химии. Можно использовать простой 1К-лак из баллончика SprayLine ClearCoat или более стойкий 2К с отвердителем в крышке. Второй вариант прочнее, но работать с ним нужно быстро — после смешивания компонентов баллон живет пару часов.
Технология та же: первый слой тонкий для адгезии, через 10-15 минут второй для глубины, третий для финального блеска. Не заливайте — лак может помутнеть или стечь. Расстояние до поверхности те же 15-20 см, движения плавные и равномерные.
Сушка при температуре 20°C занимает около часа до состояния "отлип". Покрытие становится матовым и сухим на ощупь. Но полная полимеризация наступает только через сутки. До этого момента лак уязвим к любым механическим воздействиям, так что не трогайте бампер без крайней необходимости.
Финишная обработка и установка
Через 24 часа проверьте твердость покрытия ногтем — он не должен оставлять след. Снимайте малярный скотч под острым углом, медленно, чтобы не отслоить край краски. Если поверхность получилась с шагренью или на ней видны пылинки, можно сделать финишную шлифовку.
Для этого используйте водостойкую бумагу P1000-P2000 с большим количеством воды. Мокрая шлифовка не перегревает лак и дает равномерную матовую поверхность. На изгибах и углах подкладывайте под бумагу мягкую губку, чтобы не пробить покрытие до грунта.
Полировка до блеска
Абразивная полироль 3M или FARECLA наносится на поролоновый круг полировальной машинки. Обороты средние, 1200-1500 в минуту, чтобы не сжечь лак. Работаете участками, без сильного нажима. Потом финишная полироль для зеркального эффекта — она убирает голограммы и придает глубину.
Без машинки тоже можно отполировать вручную, но это дольше. Круговые движения с ощутимым нажимом, меняете салфетку по мере загрязнения. Результат будет чуть скромнее, но тоже достойный.
Что нужно учесть при установке:
- Затягивайте крепления равномерно, чтобы не было перекоса
- Проверьте совпадение всех зазоров с кузовом.
- Подключите разъемы датчиков парктроника до конца.
- Не мойте машину неделю — покрытие набирает окончательную твердость постепенно.
- Избегайте автоматических моек с жесткими щетками первый месяц.
Готовые комплекты материалов собраны в наборах SprayLine Master и Profi — грунт, краска, лак одной марки обычно работают лучше всего вместе. Их можно заказать в интернет-магазине kraska-kiev.com.ua с быстрой доставкой по Украине, цена вопроса около 1000 грн. за полный набор. Результат при соблюдении технологии держится годами и выглядит профессионально.
Похожие новости
Комментировать
|
