Сегмент REEV в Китае, который долгое время находился на подъеме благодаря страху не доехать, теперь сталкивается с заметным падением. Согласно данным CPCA, в ноябре продажи REEV упали на 4,3% по сравнению с прошлым годом, что стало пятым подряд месяцем снижения. Даже компания Li Auto, являющаяся символом этого сегмента, зафиксировала падение поставок на 38,2% в октябре.
Смещение интересов потребителей к чистым электромобилям стало ключевым фактором этого изменения. Современные BEV способны преодолевать более 600 км на одной зарядке, а премиум-модели достигают 700 км. Быстрая зарядка также устраняет страхи пользователей, позволяя «добавить» сотни километров всего за несколько минут, что снижает важность бензинового генератора в REEV.
Кроме того, экономические факторы тоже играют свою роль: снижение цен на сырье для аккумуляторов уменьшает себестоимость BEV и размывает ценовые преимущества REEV. В то же время, акции на бензиновые автомобили также оказывают давление на спрос. Тем не менее, REEV все еще найдут свое место на рынке, особенно в регионах с неразвитыми зарядными сетями и в сегменте коммерческого транспорта с длинными маршрутами. Многие автопроизводители уже применяют «двойную стратегию», предлагая как BEV, так и REEV.
Похожие новости
Комментировать
|
